首先需要了解的是聚合物熔體黏度比的影響：橡膠聚合物共混時兩組分的熔體黏度對共混物的相態(tài)結(jié)構(gòu)形成也有重要影響，黏度低的組分流動性好，易形成海相，黏度高的組分不易被分散，易形成島相，這一現(xiàn)象被形象地稱為軟包硬，熔體黏度及配比的影響由數(shù)據(jù)圖可知：耐磨橡膠皮帶組分構(gòu)成是海相還是島相，將取決于黏度比和組分比的共同影響；

    在膠帶內(nèi)聚能方面的影響：當兩種聚合物內(nèi)聚能相差較大時，其相態(tài)結(jié)構(gòu)主要取決于內(nèi)聚能，例如在橡膠共混體系中，海相與島相的區(qū)分，就在于有沒有較高的內(nèi)聚能，是否在微觀界面中易被破碎與分散的緣故；

    而在工業(yè)輸送帶廠家所說的行業(yè)術語分散度則是指島相顆粒的大小，用島相顆粒的平均粒徑表征，粒徑小，分散度高，文獻中通常所說的平均粒徑，一般是指平均算術直徑，粒徑對共混物性能有重要影響，粒徑太大或太小，共混物性能都不好，對大量共混物的研究發(fā)現(xiàn)，島相粒徑最好是在國標范圍之內(nèi)進行選��；

    運輸皮帶島相的均一性是指島相尺寸分散的均勻程度，島相分散均勻度越高，島相對海相的改性作用就越充分，同時也使共混物中各部分的結(jié)構(gòu)趨于相同，從而減少結(jié)構(gòu)缺陷，提高共混物制品的使用性能，具有部分相容的兩種聚合物，例如在花紋輸送帶共混工藝作用后所形成的海島相態(tài)結(jié)構(gòu)中，除了有獨立的相區(qū)外，在島相和海相的交界處存在一個兩相共有的界面層，當共混物材料受到外力作用時，作用于海相中的外力會通過界面層傳遞給島相，島相顆粒受力后發(fā)生變形，又會通過界面層傳遞給海相，因此界面層的厚薄、層內(nèi)兩種聚合物分子的親和性等，對共混物的性能尤其是力學性能有重要影響，了解界面層結(jié)構(gòu)特點，對于改善不相容聚合物界面層內(nèi)兩相分子的結(jié)合強度、提高界面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性十分必要；

    共混物兩相界面層的形成是兩種聚合物分子的鏈段滲透、擴散及相互作用的結(jié)果，它體現(xiàn)了兩相之間有限的相容性，界面層的厚度取決于兩種聚合物相容性的大小和分子量的大小，相容性好或分子量小，兩種大分子鏈段容易相互滲透和擴散，形成的界面層厚度就大一些，從聚合物表面自由能和界面張力的角度看，若兩種聚合物的表面自由能相近或界面張力小，在共混過程中兩種聚合物熔體之間就易于相互浸潤，兩種聚合物分子的鏈段就會在界面處相互擴散，并形成一定厚度的界面層，且界面張力越小界面層就越穩(wěn)定；

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