輸送帶

阻燃輸送帶結(jié)構(gòu)附著力簡(jiǎn)介

   《煤礦用織物整芯阻燃輸送帶》中規(guī)定阻燃輸送帶覆蓋層與芯層之間的附著力指標(biāo)大小，但實(shí)際使用過(guò)程中阻燃運(yùn)輸帶是PVG帶會(huì)出現(xiàn)覆蓋膠脫落的現(xiàn)象，在檢驗(yàn)時(shí)附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，對(duì)此問(wèn)題本文根據(jù)輸送帶專(zhuān)業(yè)人士，專(zhuān)家進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)分析，如下文：
    根據(jù)多年來(lái)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)覆蓋層與芯層之間的附著力的形成進(jìn)行了深入的研究，從影響附著力的諸因素如塑化溫度、帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等進(jìn)行正交試驗(yàn)，找出了影響附著力的主要因素，可供參考：
一、影響因素
    通過(guò)對(duì)附著力形成的機(jī)理分析，影響附著力的因素離不開(kāi)塑化溫度、帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等。其中塑化溫度、塑化速度決定了帶芯塑化程度，帶芯浸糊量、含棉量、塑化速度決定了帶芯浸糊充分程度，覆蓋膠中橡塑比及橡膠的種類(lèi)決定了覆蓋膠與PVC溶解度參數(shù)相近程度。

二、附著力的形成
    覆蓋層與芯層之間的附著力主要是通過(guò)測(cè)試每毫米寬覆蓋層與芯層之間剝離所產(chǎn)生的阻力來(lái)計(jì)算的，在測(cè)試過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，覆蓋層在剝離時(shí)既有覆蓋膠與芯層表面的塑化糊分離，也有芯層表面塑化糊與芯層里面塑化糊的分離，甚至還有芯層表面面紗的撕裂。這些剝離過(guò)程所產(chǎn)生的阻力與強(qiáng)力機(jī)產(chǎn)生的拉力是一對(duì)平衡力，方向相反，大小相等。
三、阻燃輸送帶各種因素的影響

 1、覆蓋膠與PVC溶解度參數(shù)相近程度
   無(wú)論是PVC還是PVG帶，其帶芯都是采用浸PVC糊料塑化制成，不同之處就是塑料覆蓋膠與橡塑共混覆蓋膠之分。塑料覆蓋膠的主要成分是聚氯乙烯，添加增塑劑、阻燃劑等配合劑，與芯層浸的PVC糊的粘合效果自然很好。但橡塑共混膠料就不盡然了。若應(yīng)選用與聚氯乙烯溶解度參數(shù)相近的（即相容性較好）橡膠，再加上良好的共混效果，這樣的共混膠料與芯層的粘合強(qiáng)度就不成問(wèn)題。反之，粘合強(qiáng)度就很低，雖然勉強(qiáng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，但在使用中就可能出現(xiàn)覆蓋層脫層的問(wèn)題。   

 2、帶芯浸糊充分程度
    前文敘述，帶芯浸糊量、含棉量決定了帶芯浸糊充分程度。它對(duì)阻燃性能的影響比較大，但對(duì)附著力的影響較小，只是芯層表面的糊量對(duì)附著力有較大的影響。一般來(lái)說(shuō)，糊量過(guò)小或過(guò)大，附著力都會(huì)降低。
 3、塑化程度
    芯層的塑化程度不僅對(duì)整芯阻燃帶的整體使用效果影響很大，對(duì)覆蓋層與芯層的附著力影響也起著至關(guān)重要的作用。只有塑化充分，芯層表面與內(nèi)部的PVC糊才能與骨架（受力線(xiàn)與面紗）結(jié)合成一個(gè)整體，才能賦予覆蓋層與芯層之間一定的粘合力。試驗(yàn)證明，在其他影響因素恒定的情況下，塑化程度越充分，附著力越大，反之，則會(huì)愈小。

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